当前位置:主页 > 衡水科技 > 文章内容

usdt线下现金交易(www.payusdt.vip):新闻称小鹏汽车正自研芯片,中美两地同步举行

日期:2021-04-08 浏览:

USDT交易平台

U交所(www.payusdt.vip)是使用TRC-20协议的Usdt官方交易所,开放USDT帐号注册、usdt小额交易、usdt线下现金交易、usdt实名不实名交易、usdt场外担保交易的平台。免费提供场外usdt承兑、低价usdt渠道、Usdt提币免手续费、Usdt交易免手续费。U交所开放usdt otc API接口、支付回调等接口。

作者 | 李勤、Lina

编辑 | 杨轩

36氪从多位行业人士处获悉,小鹏汽车的自动驾驶硬件研发已经涉入芯片领域。

新闻人士向36氪透露,小鹏汽车的自研芯片项目已经启动数月,在中美两地同步举行,主要研发自动驾驶专用芯片。

“现在团队规模不大,10人以内。”接触到小鹏汽车高层的行业人士告诉36氪,“若是希望顺遂,小鹏芯片有望在今年底或者明年头流片。”

而就在2020年的第四序度业绩电话会上,小鹏汽车CEO何小鹏示意“2021年,我们会加大研发投入,包罗与自动驾驶慎密相关的硬件。”

在北美,芯片项目的牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官Benny Katibian,海内的卖力人是小鹏汽车联席总裁夏珩。上述行业人士示意,芯片研发是个庞大工程,多地举行是常态。

Benny Katibian与小鹏汽车自动驾驶营业副总裁吴新宙一样,都来自芯片巨头高通,加入小鹏汽车后,在自动驾驶中央卖力硬件、架构和系统设计事情,同时维护小鹏汽车与英伟达、高通等芯片企业的相助关系。

而在海内,小鹏汽车也在努力招募芯片手艺人才。36氪从行业人士处领会到,有海内的芯片工程师收到小鹏汽车约请,“职位要求对芯片项目从立项到implement(部署)做全流程治理。”

日前,小鹏汽车CEO接受36氪等媒体采访时,对是否自研芯片回应称,“现在若是做了,会跟人人说。”

特斯拉是车企自研自动驾驶芯片“第一人”,软硬件垂直整合的蹊径让其智能手艺一起领先。海内的新造车头部公司,与特斯拉的自动驾驶研发计谋一致,都追叱责栈自研。“特斯拉已经做好了,人人抄作业就行。”一位新造车公司高管向36氪评价。

,

USDT场外交易

U交所(www.payusdt.vip),全球頂尖的USDT場外擔保交易平臺。

,

现在,蔚来、小鹏汽车和理想汽车三家公司都选择了对软件和算法自主研发。小鹏汽车从2017年最先搭建自研团队,现在最大的自研功效――高速自动驾驶导航功效NGP已经交付。蔚来在2019年的困窘期,一度弃捐了北美的研发进度,后招募前Momenta研发总监任少卿后,在海内重启。而理想汽车的自动驾驶自研系统,也在2020年下半年由CTO王凯牵头推进和完善。

围绕软件自研,三家公司的自动驾驶平台都选择了英伟达的Orin芯片,后者算力可达200TOPS,功耗45W。

但接纳第三方盘算芯片和自研并不冲突,两条腿走路已经被特斯拉实践过。2016年头,前AMD首席架构师Jim Keller加入特斯拉,担任Autopilot副总裁,随后,Jim Keller密友Peter Bannon也选择加盟,特斯拉的自研芯片项目正式启动,到2019年4月,正式在量产车型上搭载。这一历程中,特斯拉的自动驾驶芯片相继接纳了Mobileye的EyeQ3、英伟达Drive PX2等产物,直到自身的自研芯片功效落地。

而36氪领会到,海内的三家头部造车公司也都已差异水平涉入自动驾驶硬件研发。

去年10月,36氪曾独家报道,蔚来CEO李斌在努力推动自研芯片项目,也招募前小米芯片营业总司理白剑担任硬件营业副总裁。而1月的蔚来年度公布会上,李斌就自研芯片设计向媒体蕴藉回应,“自动驾驶芯片不像通用芯片那么难,我们会保持自己的焦点竞争力。”

对于是否自研芯片,理想汽车的态度尚不晴朗,该公司CTO王凯曾示意,自研专用芯片的逻辑是先把算法跑通,英伟达拥有成熟的工具链,可辅助车企快速确立自研算法。但36氪日前获悉,王凯部门已经下设一个前沿手艺实验室,尚不明确是否包罗芯片预研。

而以智能手艺为旗的小鹏汽车,则有更多态度推动芯片自研,该公司的软件系统已经相对成熟,对自动驾驶硬件有明确的需求和界说。小鹏汽车CEO何小鹏也告诉36氪,现在已经介入到不少硬件层面的设计,包罗做嵌入式板卡的设计,对激光雷达也“不仅仅是拿过来用,要求为我们的长宽高、性能、功效做许多调整”。

有硬件工程师向36氪谈论,芯片自研的一个利益是物尽其用,“可以将性能、稳固性施展到最佳,相比通用芯片,也能去掉一些用不到的器械,降低成本。”

而刚刚宣布造车的小米团体,也公布了图像处置芯片汹涌C1,接受央视采访时,小米团体首创人雷军直言,“硬件工业大量的手艺门槛和手艺积累,最后都是用芯片形式来体现。”

手艺军备赛早已是新造车阵营的常态,而涉入芯片研发,也似乎只是时间问题,就看谁的节奏更快一点。

扩展阅读:

焦点剖析 | 斥资百亿美元,但小米可能不会造“年轻人的第一台车”