“长赐号”动了动，全天下都舒了一口吻。
在快要一周的焦虑守候后，凭证最新新闻，埃及苏伊士运河治理局29日宣布公报说，停留货轮已经完全脱困，苏伊士运河恢复通航。
谁也不会想到，中欧商业会悬于一条200米宽的河流，跨越369艘被迫守候长达一周之久，影响更是波及全球。事实货船上装着的，包罗食物、家具、衣物、健身器材、电子产物、汽车零部件等等，“你能在超市看到的任何器械”都有可能受到影响。
然而，这或许只是一场全球物流挑战的最先。在全球商业和国际物流通道方面，我们至少有三点值得认真反思。
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集装箱时代到包裹时代，速率需重新界说
苏伊士运河的主要性毋需多言。作为毗邻红海与地中海的交通要塞，它也是从欧洲到亚洲最短的海上货运“咽喉”。
它是真的窄！
苏伊士运河全长190公里，河流最宽的地方也只有345米，拥堵问题是个老浩劫了。更况且，作为全天下海运最大的“收费站”之一，在现代大型集装箱货轮泛起后，苏伊士运河的通行效率也变得越来越低。在之前很长一段时间内，苏伊士运河甚至被限制为了单向通道，用以保障通行船只的平安。