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衡水旅行社_马斯克:感谢中国政府!

日期:2020-01-09 浏览:

1月7日下午,特斯拉上海超级工厂正式开启了大规模交付仪式,其实在2019年12月30日,特斯拉已经交付了15辆汽车,但用户都是特斯拉中国区的员工,而此次则是面向普通用户。

上海超级工厂10月份试运行以来,目前已经到达了1000辆/周的产能,开端满足了大规模量产要求。

( 无人机拍摄上海超级工厂“部门泊车场库存”,时间:12月,来源:Chao Zhou)

其实国产版Model 3实现大规模交付已经不够以让人感到诧异了,究竟上海超级工厂的“神速”早已是众人皆知了,此次Model Y项目的正式启动,才是继Model 3贬价后又一重大的利好消息

一方面是马斯克原来就没筹算依靠Model S/X作为主力进行生长,以后虽然不会停止出产,但显然其昂扬的售价其实不够以撑持他的“可再生能源结构蓝图”,更加“平易近人”的Model 3/Y才是。另一方面是近些年全球SUV市场呈现出了爆炸式增长,仅2018年SUV车型的销量高达3000万辆,所以SUV车型市场潜力充。无怪乎保时捷、宾利、劳斯莱斯等一众侈糜豪华品牌都先后列入SUV阵营,甚至法拉利已经宣布将要列入SUV车型。

前一阵国产版Model Y已经暗暗在官网更新了页面,并发表了售价,预示着马斯克理睬的2020年第二个季度交付或者真的不是问题

(跟当时Model 3国产版刚刚发表售价时一模一样的说辞)

Model Y之所以让市场兴奋,除SUV车型更受市场欢迎和它是一辆特斯拉之外,最关键的是该车型与Model 3是在相同平台出产,且能够共享70%以上的零配件。由此不能不让人怀疑以目前Model 3资本控制情况来看,Model Y的售价也许还要更低,加上其优异的性能和空间,其性价比之高或将能够如马斯克所愿——销量超出其他特斯拉型号总和甚至翻倍。要知道,美国2018年售出的新能源汽车中,特斯拉占比高达60%。

此外马斯克还在现场几乎哽咽地说道:“未来上海超级工厂不仅会出产Model 3/Y,我还希望将列入其他车型的出产。未来还将会有单独的中国设计中心,创造适合中国市场的车。“

(马斯克现场尬舞)

其实无论是国产Model 3已然来到还是国产Model Y即将来到,都离不开上海超级工厂的落地。虽然大部门人都能想到特斯拉选择在中国建厂的两个不言而喻的因素:中国庞大的市场和价格不受关税影响 (甚至可以享受补贴),但藏在这两个因素暗地里还有不少故事。

这也是为什么马斯克在开场说的第一句话是:“感谢中国政府!”

中国速度

中国素有“基建狂魔”的称号,除中国在工程建设方面克服过诸多世界难题外,最让人折服的便是“中国式速度”,而对于亟需扩大市场的特斯拉来说,速度便是一切。

2019年1月7日,在上海浦东新区临港的一片农田上,特斯拉召开了盛大的工厂奠基仪式。

2020年1月7日,同样在这片处所,特斯拉在已经建成的上海超级工厂中,正式开启大规模交付。

从废墟到一期工厂建设完毕,再到开启大规模交付,刚好365天,特斯拉联手中国的“杰作”让全世界为之赞叹。很多国外网友评价道:“这也便是在中国能实现,换个别的处所根本没戏。”

实际上,特斯拉1月7日破土动工,在八、9月份已经得到了验收许可,并在10月拿到了工信部颁布的出产资质,也便是说从一片荒地到工厂拥有正式出产车辆身手,仅耗时10个月。

比拟之下,特斯拉在美国的弗里蒙特工厂,在不须要建设厂房的情况下,从接手改造到量产车下线用了2年多时间,而到达1000辆/周的产能则用了5年。另一个特斯拉工厂(次要出产电池及总成)内华达超级工厂(Gigafactory1),在受到内华达“盛情款待”的情况下,2014年告竣协议,2年后才正式投产,此时工厂仅建设了总结构的14%。

上海超级工厂如此惊人的速度暗地里,基建身手还在其次,共关键的在于中国多方面的“努力”。

20世纪末,中国为打点汽车家产落后的问题,决定引入合资车企以匆忙进行业生长,但与此同时国家其实不能彻底关闭大门让汽车巨头随意进入市场,因为要担保当地汽车家产的保留空间。所以中国在1984年开始引入中国合资车企时,其股份比例都是根据50:50进行设定。